La red de itinerarios no motorizados en España vive uno de sus mejores momentos. Lo que comenzó en 1993 como un ambicioso proyecto de recuperación de infraestructuras ferroviarias en desuso, hoy se ha consolidado como el motor de una nueva forma de entender el ocio, el deporte y el turismo sostenible. Con más de 3.600 kilómetros recuperados bajo el Programa Vías Verdes que dinamiza y promueve la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, estas rutas se han convertido en el escenario preferido para una nueva generación de ciclistas.
Los datos más recientes confirman que no estamos ante una moda pasajera, sino ante un cambio de hábito estructural. Un ejemplo claro es el de las Ecovies de Girona, que han cerrado el año 2025 con cifras récord. Según los últimos registros, estas rutas han superado el millón doscientos mil usos, lo que supone un incremento del 12,8% respecto al ejercicio anterior.
La distribución de estos usos refleja una convivencia armoniosa entre diferentes perfiles:
- 60% de desplazamientos a pie: Un uso de proximidad muy vinculado a la salud y al bienestar cotidiano.
- 40% en bicicleta: Con cerca de 491.000 usos ciclistas, rutas como el Carrilet II Nord (Girona – Sant Feliù de Guìxols) se consolidan como ejes estratégicos.
Aunque el uso de la bicicleta muestra una estabilización en los desplazamientos cotidianos —lo que indica que ya es un hábito totalmente integrado—, los picos de uso durante los meses de verano en itinerarios como el Tren Petit o la Ruta del Ferro i del Carbó subrayan su enorme atractivo turístico.
Esto está en línea con lo que ocurre a nivel estatal. Según datos aportados desde la gerencia de Vías Verdes de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en 2024 se alcanzaron más de 5,5 millones de usos en 30 vías verdes que cuentan con aforadores de personas usuarias. En la actualidad ya se están preparando los datos de 2025. “Por primera vez los datos sobre vías verdes han entrado en las estadísticas oficiales de turismo, en la categoría de turismo sostenible, que publica la plataforma Datastur a través de Segittur, entidad de la Secretaría de Estado de Turismo. Es fundamental y urgente poner en marcha un verdadero observatorio de vías verdes y Cicloturismo, para poder demostrar todo lo que mueve el sector”
Para la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), estos datos son el reflejo de una inversión necesaria y rentable para el país.
“El enorme crecimiento del uso de las Vías Verdes, como vemos en el caso de Girona, demuestra que cuando ofrecemos infraestructuras seguras y conectadas, la ciudadanía responde«, afirma Jesús Freire, secretario general de AMBE. «Estos itinerarios no solo fomentan un estilo de vida saludable, sino que son un motor clave para el cicloturismo y la economía local. Desde AMBE seguimos trabajando para que el acceso a la naturaleza en bicicleta sea una prioridad en la agenda de movilidad y turismo de toda España”.
El éxito de estas rutas también se explica por un profundo cambio en los hábitos de vida. El ciclista actual ya no busca solo el rendimiento deportivo, sino una experiencia integral:
- Turismo activo: El binomio «bicicleta + viaje» gana terreno. Los usuarios buscan rutas seguras y con pendientes suaves que permitan disfrutar del paisaje sin barreras técnicas, con alojamientos diseñados con servicios específicos para los ciclistas.
- Conexión con la naturaleza: Hay una búsqueda consciente de espacios abiertos y respeto al medio ambiente. Las Vías Verdes ofrecen un entorno protegido, libre de tráfico motorizado.
- El relevo generacional: Es notable el aumento de gente joven que ve en el cicloturismo una opción de ocio sostenible y saludable. La bicicleta se ha convertido en una herramienta de exploración y en un estilo de vida.
